INDUSTRIA "disparuta" a Republicii Socialiste Romania, sa o refacem.

[Ion Pop]

În prealabil postat de AlinB

Ierbicide, pesticide, la fel, se foloseau si atunci, erau altele, cu alte probleme, probabil interzise deja din cauza asta.

Interzise pentru ca noi acum sa cumparam licente scumpe pentru substante toxice.

[AlinB]

În prealabil postat de Ion Pop

Interzise pentru ca noi acum sa cumparam licente scumpe pentru substante toxice.

Sau poate ca erau si mai toxice.

[Ion Pop]

În prealabil postat de AlinB

Sau poate ca erau si mai toxice.

Sau poate erau prea PUTIN toxice.

Oare Alin iti poti tu inchipui cati bani se fac, din Medicamente?

Numai pentru cancer foarte sigur costa 1000 Euro pe saptamana, daca nu pe zi

La 200 de milioane de clienti numai in EU? cati bani ies?


Fiecare dintre noi de aici este mai valoros bolnav, decat sanatos.

[Ion Pop]

Pentru comunisti oamenii sanatosi si capabili de munca erau valorosi.

[AlinB]

În prealabil postat de Ion Pop

Pentru comunisti oamenii sanatosi si capabili de munca erau valorosi.

Pentru comunisti, cretiniii docili care munceau si nu ciripeau sau vroiau sa fuga peste granita erau oameni valorosi.

[Dalian]

În prealabil postat de Ion Pop

Pentru comunisti oamenii sanatosi si capabili de munca erau valorosi.

Nu numai pentru comunisti.
Pentru toti stapanii de sclavi.

[Ion Pop]

În prealabil postat de Dalian

Nu numai pentru comunisti.
Pentru toti stapanii de sclavi.

Acum putem doar la sclavie putem spera, la comunism nu mai putem spera in urmatorii 1000 de ani.

[Ion Pop]

Întreprinderea de Autocamioane Braşov

S.C. Roman S.A., cunoscută şi sub numele de Autocamioane Braşov este o întreprindere braşoveană specializată în proiectarea şi construcţia de autocamioane, autobuze şi autoutilitare. Astăzi, S.C. Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punţi etc.) cu design nou, modern şi atractiv. Astfel, revista „Lastauto omnibus”, la debutul noilor modele, în 2005, considera că „cel mai occidental autobuz din România este în acest moment un vehicul indigen, nu unul din import”.

A fost înfiinţată în 1921, sub numele de ROMLOC, producând pe atunci material rulant, mai târziu motoare şi automobile. După venirea comuniştilor la conducere, în 1948, firma ia denumirea de „Steagul Roşu”. Treptat, s-a specializat pe producţia de autocamioane şi, mai târziu, de autoutilitare. Amintim modelele SR 101 (1954), Carpaţi (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), Bucegi (capacitate 5 tone, 1964), autocamioane cu motoare Diesel în licenţă MAN, Germania (din 1971). Astăzi, S.C. Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punţi etc.) cu design nou, modern şi atractiv. Astfel, revista „Lastauto omnibus”, la debutul noilor modele, în 2005, considera că „cel mai occidental autobuz din România este în acest moment un vehicul indigen, nu unul din import”.

Linia de producţie a Steagului Roşu a fost pornită în 1971 cu un model motorizat Diesel sub licenţă MAN (achiziţionată de statul român în 1969 din Germania)[1]. Cumpărarea acestei licenţe a fost urmată de o amplă dezvoltare tehnologică şi umană a Uzinei „Steagul Roşu” (în perioada 1971-1974, urmată de 1975-1979) în acelaşi ritm cu întreaga industrie românească, care depindea de transporturi[1].

Primul an în care s-au produs aici camioane este 1953.[2] Atunci s-au produs 700 de camioane, iar în 1977 s-a ajuns la o producţie record de 33.000 de maşini pe an.[2]

În anul 1989, avea 20.000 de salariaţi, şi a produs 12.888 de camioane[1]. Aproximativ 2.036 de bucăţi dintre acestea au fost exportate, în ţările CAER, Statele Unite sau spre destinaţii mai exotice precum China, Thailanda sau Peru în regim barter sau de compensare a datoriilor[1].

În anul 2002, compania a livrat circa 700 de vehicule[3].

În noiembrie 2008, Roman Braşov a produs primul tractor[4].

Privatizarea societăţii Roman Braşov s-a făcut în anul 2003, ministrul privatizarii fiind atunci Ovidiu Muşetescu[5]. APAPS a semnat cu firma Pesaka Astana, din Malaezia, contractul de vânzare-cumpărare a 94,27% din acţiunile Roman, în vederea constituirii unui parc industrial pe platforma societăţii, vânzarea acţiunilor făcându-se la preţul simbolic de un euro[5]. Efortul financiar asumat de malaiezieni se ridica la aproximativ 50 de milioane euro, din care 4 milioane de euro reprezentau investiţii tehnologice, iar 45 de milioane datorii şi credite comerciale asumate[5]. Executivul şi-a asumat răspunderea politică pentru privatizarea pe un euro[5]. Societatea s-a transformat în parc industrial, cu condiţia menţinerii producţiei tradiţionale[5]. Roman Braşov deţinea la acel moment 100 de hectare de teren[5]. Malaiezienii au intrat în posesia a trei hale de fabricaţie şi aveau o participare la viitorul parc de 10%, restul de 52 de hale formând parcul industrial[5]. La vremea respectivă, societatea avea pierderi de peste 23 milioane euro şi datorii de 91,7 milioane euro[5

https://ro.wikipedia.org/wiki/%C3%8E...ne_Bra%C8%99ov

[AlinB]

În prealabil postat de Ion Pop

Acum putem doar la sclavie putem spera, la comunism nu mai putem spera in urmatorii 1000 de ani.

Nu e nevoie sa sperati, tu si tov.Florin de Vaslui puteti emigra in Coreea de Nord de exemplu.

Daca nu aveti bani, nu va panicati, pentru amatorii de dictaturi, istoria mereu are o varianta la indemana.

[AlinB]

De unde si pana unde sunt 200 milioane de bolnavi de cancer in europa?
Sau iti place sa arunci cu cifre?