TITANIC-ul si Iezuitii

În prealabil postat de mirelat

"Deşi era căpitan de atâţia ani, şi ştia foarte bine cum să conducă o navă, Edward Smith mergea cu Titanicul la viteză maximă, cu o viteză de 22 de noduri, într-o noapte întunecată, fără lună, printr-o zonă cunoscută ca fiind plină de blocuri de gheaţă. Asta şi urmărea: ca vasul să se izbească de vreun bloc de gheaţă. Să mai aducem aminte că Edward Smith a primit în noaptea tragediei Titanicului nu mai puţin de 8 telegrame în care i se cerea să fie atent, dar el le-a ignorat pe toate? De ce? Ştia foarte bine că vasul sigur se va izbi de un bloc de gheaţă.nimic nu-l mai putea opri pe omul ce jurase credinţă iezuiţilor, scopul său suprem fiind scufundarea navei.
[...]
Ca un făcut, nava Titanic nu a fost dotată cu bărci de salvare suficiente pentru a-i salva pe toţi pasagerii. În plus, n-au fost disponibile decât focuri de alarmă albe, în loc de roşii, aşa că alte nave aflate în apropiere au perceput că cei de pe Titanic au o..petrecere! (în lumea marină, focurile de alarmă roşie sunt cele care arată nevoia de ajutor). "

si totusi, asta e destul de suspect.

,,Teoria general acceptată privind tragedia transatlanticului Titanic, scufundat în urma ciocnirii cu un gheţar la prima sa cursă peste Atlantic, între Southampton şi New York, la 15 aprilie 1912, este contestată de un arhitect naval american, ale cărui argumente vor putea fi urmărite într-un nou documentar despre celebrul destin al acestui vas de pasageri, informează Associated Press.

Noile informaţii despre Titanic au fost obţinute în urma unei expediţii spre locul unde se află epava Titanicului, scufundată la peste 3.600 de metri în Oceanul Atlantic (aveti un link inclus>dati click pe ,,Explore RMS Titanic">apoi pe ,,Take a deeper look" daca nu va logheaza direct>veti vedea exceptionale imagini cu Titanicul la ora actuala,puteti apoi viziona fiecare parte a vasului cu ajutorul optiunilor) , şi indică faptul că pupa vasului se afla înclinată la un unghi de 10 sau 11 grade în momentul ruperii vasului şi al scufundării, şi nu la 30 de grade cum se credea până acum, susţine arhitectul naval Roger Long.

Teoria acceptată despre circumstanţele scufundării celui mai celebru vas de croazieră din istorie susţine că pupa vasului s-a înălţat foarte mult deasupra valurilor până în momentul în care transatlanticul s-a rupt în două şi s-a scufundat. Noile argumente aduse de expertul american oferă un alt punct de vedere asupra misterului care încă persistă cu privire la ce s-a întâmplat cu adevărat când vasul cu o lungime de 269 de metri, considerat în epocă „practic de nescufundat”, s-a scufundat luând cu sine în adâncuri şi peste 1.500 de vieţi omeneşti.Noua teorie va fi prezentată în detaliu în documentarul de două ore 'Titanic's Final Moments' (ultimele clipe ale Titanicului) ce va fi prezentat de postul de televiziune History Channel.”Nu am pretenţia să fi rezolvat enigma Titanicului”, a comentat Long.

„Tot ceea ce fac este să atrag atenţia asupra faptului că majoritatea dovezilor de care dispunem par să indice existenţa unei găuri în compartimentele inferioare ale vasului”, a mai adăugat el. În urma unei expediţii desfăşurate vara trecută la locul unde se află epava, au fost aduse la lumină noi fragmente din Titanic, iar arhitectul naval american a început să fie din ce în ce mai convins că înainte de scufundare, pupa vasului nu s-a ridicat atât de mult în aer precum se credea.

De asemenea, expertul american susţine că articulaţiile de expansiune - care acoperă spaţiile goale aflate pe partea superioară a lateralelor vasului pentru a-i oferi mai multă flexibilitate, sunt principalele responsabile pentru scufundarea atât de rapidă a Titanicului. Dacă aceste articulaţii ar fi fost strânse mai bine împreună, crede Long, vasul nu s-ar fi rupt în două decât mult mai târziu şi ar fi fost posibilă salvarea mult mai multor vieţi omeneşti.

„Chiar şi câteva minute în plus în acele clipe ar fi fost extraordinar de importante”, a mai comentat el. Însă teoria lui Roger Long nu îl convinge pe Parks Stephenson din San Diego, un inginer de construcţii navale şi un istoric amator al tragediei Titanicului, cel care l-a ajutat pe James Cameron,producătorul filmului 'Titanic'. Stephenson susţine că în pofida acestor argumente, rămâne adeptul „abordării tradiţionale” asupra modului cum s-a scufundat celebrul transatlantic. Pupa Titanicului, susţine el, s-a ridicat deasupra apei la un unghi de 30 de grade în momentul în care vasul a cedat şi s-a rupt în două, scufundându-se foarte rapid.

„Avem două interpretări diferite asupra acestei tragedii”, a comentat el. Însă un alt istoric preocupat de soarta Titanicului, David G Brown din Port Clinton, Ohio, crede la rândul său că teoria lui Long ar putea fi mai apropiată de adevăr, deşi la început era adeptul variantei general acceptată. „Am fost de acord cu teoria general acceptată până l-am întâlnit pe Roger Long, care mi-a deschis ochii asupra mai multor aspecte”, a declarat el. Naufragierea Titanicului este fără nici o îndoială cea mai documentată tragedie navală din istorie, însă chiar şi aşa se menţin foarte multe semne de întrebare. Chiar şi mărturiile supravieţuitorilor de atunci diferă în mod substanţial unele de altele. 'Încă nu ştim exact ce s-a întâmplat atunci. De fiecare dată când descoperim noi dovezi, vechile teorii ajung să fie contrazise”, a mai comentat el."

Epilog in memoria lui Capitanului Edward Smith de pe RMS Titanic

,,Studierea documentelor de pe Titanic a revelat faptul ca manierele dauneaza grav…vietii. Pasagerii britanici aflati la bordul navei si-au pastrat manierele pana la sfarsit, asteptand civilizat sa isi ocupe un loc in barcile de salvare, in vreme ce americanii s-au impins si s-au imbulzit pentru a se salva.

Pe 14 aprilie 1912, Titanicul s-a lovit de un iceberg in Atlanticul de Nord si s-a scufundat in numai cateva ore. Cei mai multi pasageri nu au supravietuit dezastrului, 1.517 au pierit si doar 706 au reusit sa se salveze. Profesorii David Savage de la la Universitatea de Tehnologie din Queensland, Australia si Bruno Frey din cadrul Universitatiii Zurich, Elvetia, au petrecut mai bine de un an studiind ratele de supravietuire ale unuia dintre cele mai mari dezastre maritime din istorie. Scopul acestora era de a determina daca oamenii isi schimba comporamentul si mentalitatea cand intervin chestiuni de viata si de moarte.

“Be British, boys, be British!”, se pare ca a strigat capitanul Edward John Smith, conform martorilor. A fi “british” inseamna a evita comportamentul de isterie in masa si de a respecta normele sociale, conform carora femeile si copiii au prioritate in cazuri de urgenta. Se pare ca aceste reguli au primat, iar altruismul a reusit sa faca diferenta intre viata si moarte. “Femeile au avut o rata de supravietuire mai mare cu 23,7 pana la 53,9 decat barbatii”, mentioneaza cei doi cercetatori in lucrare. Cu toate acestea, manierele britanicilor au facut ca sansele supravietuirii lor sa scada cu 10%, in vreme ce americanii care s-au imbulzit pentru a se salva, au avut cu 12% mai multe sanse sa scape cu viata."

În prealabil postat de Scotsman

,, tragedia transatlanticului Titanic, scufundat în urma ciocnirii cu un gheţar la prima sa cursă peste Atlantic, între Southampton şi New York, la 15 aprilie 1912."

Multumesc pentru postarea link-ului, foarte interesant si detaliat.
M-a mirat ca numai 700 oameni au supravietuit, desi barcile de salvare aveau capacitatea de a prelua mai bine de jumatate din cei 2200 de pasageri. Dar se pare ca echipajul nu i-au putut convinge dintru inceput ca vasul acela impozant se va scufunda, iar primele barci au plecat cu cate 12 oameni la bord, in loc de 40 cat puteau lua. Alte detalii interesante despre magnatii mentionati in articolul postat la inceput de mine. Se pare ca John Jacob Astor ar fi vrut sa se imbarce langa tanara sa sotie insarcinata, dar nu a fost lasat de ofiterii de bord. In timp ce lui Isidor Straus i s-a oferit un loc in barca langa sotia lui, cand aceasta a spus ca prefera sa ramana pe vas si sa moara impreuna. Insa Isidor Straus a refuzat sa plece inaintea altor barbati, iar mai tarziu familia Straus si-a ajutat menajera sa se imbarce pe una din barcile de salvare. Deci si oamenii bogati pot avea un suflet mare, pentru cei care inca se mai indoiesc.

În prealabil postat de mirelat

si totusi, asta e destul de suspect.

Dar parerea ta despre toata povestea cu Titanicul care este, Mirela? Ar fi interesant de stiut ce gandeste un inginer despre acest articol. Eu, din pacate, nu ma pricep la vapoare...

[Erethorn]

În prealabil postat de Miha-anca

Dar parerea ta despre toata povestea cu Titanicul care este, Mirela? Ar fi interesant de stiut ce gandeste un inginer despre acest articol. Eu, din pacate, nu ma pricep la vapoare...

Nu-i nevoie să te pricepi la vapoare sau să fii inginer ca să recunoşti o aberaţie drept ceea ce este.

În prealabil postat de Erethorn

Nu-i nevoie să te pricepi la vapoare sau să fii inginer ca să recunoşti o aberaţie drept ceea ce este.

Mirela, ca initiatoare a topicului, presupun ca a studiat mai mult decat noi aceasta problema.

[Dumitru73]

În prealabil postat de mirelat

Ce parere aveti de articolul de mai jos?

****************************

Atunci când ne gândim la evenimente ce au apărut în istorie de-a lungul ultimilor 100 sau 200 de ani, există cu siguranţă unele care au produs mari emoţii şi consternare în rândul opiniei publice. Unul din aceste evenimente ar fi scufundarea vasului Titanic, ce a avut loc în anul 1912.
Considerată a fi de mulţi una dintre cele mai mari tragedii a secolului al XX-lea, scufundarea vasului Titanic îşi are originea în.iezuiţi! Vă vine a crede sau nu, vasul Titanic nu s-a scufundat dintr-o eroare de pilotaj, aşa cum toţi ştim această poveste, ci este urmarea unei conspiraţii puse la cale de iezuiţi. De ce au făcut-o? Citiţi în întregime acest articol.
Iezuiţii, împreună cu marile familii Rotschild, Morgan şi Rockefeller, pun la cale crearea lui Federal Reserve Bank
Începând cu anii 1830, SUA nu deţinea o bancă centrală, aşa cum aveau alte ţări europene. Iezuiţii (societatea secretă şi ocultă a Vaticanului) îşi doreau foarte mult o bancă centrală şi în America, cu ajutorul căreia să poată manipula banii în întreaga lume financiară.
În 1910, şase oameni s-au întâlnit pe Insula Jekyll (SUA) pentru a pune bazele unei bănci centrale a Statelor Unite, bancă pe care ei au numit-o Federal Reserve Bank. Aceşti oameni erau: Nelson Aldrich şi Frank Vanderlip, ambii reprezentând imperiul financiar a lui Rockefeller; Henry Davison, Charles Norton şi Benjamin Strong, ce-l reprezenta pe J.P. Morgan; şi Paul Warburg, ce era emisarul dinastiei bancare Rothschild din Europa. Se pare că familia Rothschild erau agenţii bancari ai iezuiţilor, deţinând astfel cheia bogăţiei Bisericii Romano-Catolice.
Interesantă e relaţia dintre cele trei familii atotputernice. Familia Morgan era apropiată de familia Rothschild, şi asta de când firma londoneză a Morganilor a fost salvată de la ruina financiară de către Banca Angliei în anul 1857. Dar Banca Anglliei se ştie că în acea perioadă era sub influenţa familiei Rothschild. După aceea, Morgan a fost în toată perioadă ca "agent financiar" a familiei Rothschild. În schimb, Rockefeller şi cu Morgan erau mari competitori; dar, în final, au ajuns să lucreze împreună creând un cartel naţional bancar, denumit Federal Reserve.
Familiile Rothschild, Morgan şi Rockefeller erau în schimb "infiltrate" de iezuiţi, aşa că ele serveau interesele Ordinului Iezuiţilor. Unii ar putea să conteste asocierea între o familie de evrei (cum e Rothschild) cu un ordin creştin (cum sunt iezuiţii). Vreau doar să le reamintesc faptul că atunci când există bani şi dorinţa pentru putere, diferenţele religioase dispar instantaneu.
Titanicul, proprietatea familiei Morgan
Să revenim însă la Titanic. Construcţia navei a început în anul 1909 la şantierul naval din Belfast (Irlanda de Nord). Belfast-ul era un port protestant şi se ştie aversiunea iezuiţilor faţă de protestanţi. Cui aparţinea Titanicul? Celebra navă era construită la comanda societăţii White Star Line, companie care era controlată de familia Morgan. De altfel, Titanicul a fost construit la ordinul dat de iezuiţi lui J.P. Morgan.
Cine nu e cu noi, va muri înecat în largul mării.
Această navă "rezistentă" ar putea servi ca "navă a morţii" celor care s-ar fi opus planurilor iezuiţilor de a crea Federal Reserve. Existau în acele timpuri o serie de oameni bogaţi şi puternici care ar fi putut bloca crearea lui Federal Reserve; de aceea, era necesar ca puterea şi bogăţiile lor să le fie luate din mâinile lor. Ei ar fi trebuit să fie distruşi prin mijloace pe care nimeni să nu le suspecteze vreodată c-ar fi vorba de nişte crime. Nimeni n-ar fi trebuit să-i suspecteze vreodată pe iezuiţi. Aşa că Titanicul era vehiculul perfect pentru uciderea celor care se împotriveau creării lui Federal Reserve.
Pentru a îndepărta orice suspiciune, pe vasul Titanic au fost invitaţi să călătorească mulţi irlandezi, francezi şi italieni, toţi de religie romano-catolică. Dar oameni care puteau fi uşor de lepădat. La fel, şi mulţi protestanţi s-au îmbarcat pe celebrul vas. Dar nu aceştia erau ţinta iezuiţilor, ci oamenii cei bogaţi şi puternici de care iezuiţii doreau să scape.

Trei mari bogătaşi se aflau pe vasul Titanic
Cine credeţi că se aflau pe nava Titanic? Trei dintre cei mai bogaţi şi mai importanţi oameni ai momentului: Benjamin Guggenheim, Isador Strauss şi John Jacob Astor. Benjamin Guggenheim (1865-1912) a fost un mare om de afaceri american; Isador Strauss (1845-1912), proprietarul celebrelor magazine Macy, iar John Jacob Astor (1864-1912) era probabil cel mai bogat om al timpurilor sale. Averile lor cumulate, în banii actuali, erau de circa 11 miliarde de dolari.
Toţi aceşti trei oameni au fost încurajaţi să mergă pe Titanic, "palatul plutitor". Dar ei trebuiau să fie ucişi în această călătorie marină, pentru că iezuiţii ştiau că toţi trei s-ar folosi de bogăţia şi de influenţa lor pentru a se opune creării lui Federal Reserve Bank.
Edward Smith, căpitanul vsaului Titanic, era iezuit
Căpitanul vasului Titanic era Edward Smith. Acesta a colindat apele Atlanticului de Nord timp de 26 de ani şi era la vremea aceea cel mai experimentat pilot naval al rutelor din America de Nord. Dar, el lucra de mulţi ani pentru J.P.Morgan. De fapt, Edward Smith era un "ajutor de preot iezuit". Nu era propriu-zis preot, ci îl ajuta pe acesta în slujbele de la biserică. Edward Smith a servit cu abnegaţie Ordinul Iezuiţilor.
Căpitanul primeşte indicaţii de la superiorul său iezuit ce să facă cu nava Titanic
Într-un film documentar realizat în 1986 de National Geographic şi intitulat "Secretele Titanicului" apar dezvăluite multe lucruri interesante. Unul din acestea s-ar referi la faptul că, atunci când Titanicul a părăsit sudul Angliei pe 10 aprilie 1912, Francis Browne, un episcop iezuit, s-a îmbarcat la bordul lui "Titanic". Acesta era cel mai puternic iezuit din Irlanda şi răspundea direct generalului Ordinului Iezuiţilor din Roma. Iată ce se spune în filmul documentar:
"Un preot, pe nume părintele Francis Browne, a surprins aceste instantanee ale pasagerilor vasului, mulţi dintre ei aflaţi într-un voiaj către eternitate. Următoarea zi, Titanicul face ultima oprire la Queenstown (Irlanda). Aici, mulţi imigranţi irlandezi se îmbarcă pentru a se îndrepta spre noile lor case din America. Şi, din fericire, părintele Browne se dă jos din Titanic. El îi face o ultimă fotografie căpitanului Smith care coboară de pe puntea vasului".
Iată deci complotul iezuit: părintele Francis Browne se îmbarcă pe Titanic, fotografiază victimele, îi transmite indicaţii căpitanului vasului, amintindu-i de jurământul său ca iezuit, şi apoi, a doua zi dimineaţă, părăseşte nava.
Ordinul iezuit: "Scufundă Titanicul!"

este o aberatie.